來源：中船七〇四所

3月10日，由中船集團上海船舶研究設計院自主研發設計、中船集團第七〇四研究所提供關鍵配套、蕪湖造船廠有限公司建造的全球最大、國內首艘集成式一體化大型海上壓裂工程船——“海洋石油696”，在浙江舟山正式交付并鳴笛啟航。該船的成功研制打破了國外長期技術壟斷，標志著我國在海上油田壓裂工程領域取得重大突破。

七〇四所為這艘“大國重器”提供了包括中壓閉環動力系統、可控被動式減搖水艙等在內的多型自主核心裝備，為船舶的高效穩定作業注入強勁動力。

“海洋石油696”是專為中海油（中國）有限公司天津分公司、中海油田服務股份有限公司量身打造的海上油氣作業利器，是中船集團和中國海油落實國家“油氣自給”戰略、保障能源安全的又一重大成果。該船總長99.9米，型寬22米，型深9.9米，入級中國船級社（CCS），可滿足我國全海域大規模壓裂、多井次批量化壓裂及超深層壓裂等需求。

海上低滲油氣田儲量豐富但開采難度極大。長期以來，受限于平臺空間和作業成本，我國低滲壓裂規模較小，大量油氣資源難以動用。“海洋石油696”的投用，將讓沉默的油井重煥生機，對于保障國家能源安全具有重要戰略意義。

該船的核心裝備全部采用國產自研自產，攻克了多項技術難題，擁有完全自主知識產權。其中，由七〇四所自主研制的全電推進動力系統與可控被動式減搖水艙，正是支撐“海洋石油696”平穩運行的核心利器。

海上壓裂作業對船舶定位要求極其嚴苛。七〇四所與上船院密切協同，為船舶量身打造全電推進系統。全船發電能力為30兆瓦，共配備5臺電力推進器。其中船舶兩臺側推、一臺360度全回轉電推，船艉兩臺360度全回轉電推，全部由七〇四所自主研制。尤其是電力系統采用閉環式冗余設計，即使萬一發生單點故障，依然可保證其余4臺發電機組穩定輸出，確保船體在7級風、3米浪的海況下，精準完成DP-2等級定位作業，為船舶的長久安全運行保駕護航。

七〇四所還為該船提供了自主研發的可控被動式減搖水艙，其技術性能達到國際領先水平。在船舶航行及作業狀態下均可即時啟動，精準調控船體姿態，高效抑制橫搖，不僅為壓裂系統等核心作業設備構筑堅實的安全屏障，有效避免因船體劇烈晃動導致的設備可靠性下降及壽命損耗，更大幅降低了極端海況下船員的作業疲勞，為保障航行安全與高效作業掃清了關鍵障礙。

 “海洋石油696”的成功交付，是我國海洋油氣開發裝備自主化、高端化發展的重要標志，也是七〇四所與上船院、蕪湖造船廠等單位協同創新的結晶。七〇四所將繼續深耕船舶海工配套領域，以自主創新為引擎，持續攻克關鍵核心技術，為打造上海設計之都、建設海洋強國貢獻新的智慧和力量。